MODULES VLT BRAKE DATA®  (1)
axle diagram corridor diagram
graphique de déséquilibre graphique ligne-RD
CREES AU DEPART SPECIALEMENT POUR LES SPECIALISTES DES FREINS, CES PRODUITS SONT MAINTENANT DISPONIBLES POUR TOUTES LES PERSONNES RESPONSABLES DES ESSAIS DE VEHICULES
La mesure et l'analyse des données d'essai occupent une place de plus en plus importante dans la tâche quotidienne des ingénieurs du secteur de l'automobile. Le stockage de ces données est une opération de plus en plus commune.
Ces données peuvent ensuite être consultées et réimprimées à tout moment.

VLT Brake Data® est disponible dans différents modules pour stocker les résultats d'essai des voitures, des utilitaires légers et des autobus. Pour ces véhicules qui ne présentent pas de différences importantes chargés ou à vide, nous proposons VLT Brake Data® Windows, une solution simple donnant toutes les informations que vous souhaitez.

Pour les véhicules qui présente des différences plus importantes chargés ou à vide, comme les utilitaires lourds, les semi-remorques, etc.. nous vous proposons VLT Brake Data® Corridor Windows. Le programme mesure l'efficacité des freins dans un test en charge normale.
La pression d'air dans le cylindre des freins est mesurée au point de verrouillage des freins de roues. Le poids de l'essieu est stocké et l'ordinateur fait le calcul au départ des valeurs mesurées pour la condition chargée du véhicule. Mais nous devons également calculer l'efficacité des freins sans que le véhicule soit chargé.
Ce calcul peut être effectué par l'ordinateur en extrapolant la valeur de la pression d'air pour lui donner une valeur de 6 Bars, soit 85 PSI. A ce point, nous calculons le rapport entre la pression d'air à l'intérieur des cylindres de frein lorsque le véhicule est à vide et ce à 6 bars.
L'ordinateur calcule le total de la force de freinage disponible, divisé par le poids brut du véhicule. Il s'agit du poids total du véhicule en charge complète. Le résultat est l'efficacité des freins en pourcentage du poids brut du véhicule.

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